หากคุณกำลังจะตั้งชื่อรถตาม Ayrton Senna ทางที่ดีควร เว็บสล็อตออนไลน์ เป็นทางที่ดี อย่างมีความสุข McLaren Senna นั้นยอดเยี่ยมในการขับขี่บนวงจรอย่างที่คุณหวัง
การทดสอบสั้นๆ ในรถต้นแบบรุ่นแรกๆ ที่ซิลเวอร์สโตน บอกเป็นนัยว่า Senna นั้นค่อนข้างพิเศษในการขับขี่ แต่ตอนนี้เราได้ทดสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่ Estoril แล้ว เรารู้อย่างแน่นอน
สรุป: McLaren Senna คืออะไร?
รุ่นล่าสุดใน ‘Ultimate Series’ ของ McLaren ซึ่งเริ่มต้นด้วยไฮเปอร์คาร์ไฮบริด P1 ถัดมาจะเป็นรถแกรนด์ทัวเรอร์ 3 ที่นั่งที่มีชื่อรหัสว่า BP23 ซึ่งถูกเรียกว่า ‘สุดยอดรถแห่งท้องถนน’ ของ McLaren ในขณะเดียวกัน Senna ก็เป็น ‘สุดยอดรถแทร็ก’
แม้ว่าจะเป็นถนนที่ถูกต้องตามกฎหมายและได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการชนความเร็วและที่จอดรถ แต่ที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติของมันคือสนามแข่ง นี่คือรถที่มีใจรักในสนามเดียว และหลงใหลในการขับรถไปตามเส้นทางดังกล่าวให้เร็วที่สุด
ผลิตจำกัดเพียง 500 คัน และขายหมดเกลี้ยงแล้ว แม้จะตั้งราคาไว้ที่ 750,000 ปอนด์ (บวกภาษี) รายได้ส่วนหนึ่งมอบให้กับมูลนิธิ Ayrton Senna ดังนั้นจึงเป็นชื่อร่วมกับฮีโร่ F1 ที่วิ่งให้กับ McLaren ตั้งแต่ปี 1988 ถึง 1993
ลูกค้าส่วนใหญ่ใช้ประโยชน์จากโปรแกรมปรับแต่ง MSO ของ McLaren บางคนเพิ่มตัวเลือกมูลค่าหกหลักนอกเหนือจากราคาพื้นฐานของ Senna…
ต่างจาก P1 ที่ Senna ไม่ใช่ลูกผสม มันขับเคลื่อนโดยวิวัฒนาการ 4.0 ลิตรของ V8 ที่คุณพบใน 720S เท่านั้น แต่มีมากกว่าการรีแมปเล็กน้อย รายการการอัพเกรดภายในที่ยาวและมีราคาแพงส่งผลให้มีแรงม้า 800 เมตริกและแรงบิด 800 นิวตันที่สมมาตรอย่างสวยงาม (789bhp และ 590lb ft ในเงินเก่า) ไปกับดาวน์ฟอร์ซ 800 กก. ที่ 155mph ในโหมด Track ตัวเลขที่จริงจังสำหรับรถแข่ง นับประสาอะไรกับป้ายทะเบียนและ V5C โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่า Senna มีน้ำหนักน้อยกว่า 1200 กก. โดยไม่มีของเหลว (เพิ่มประมาณ 100 กก. สำหรับ kerbweight ที่สมจริงยิ่งขึ้น)
อย่างใกล้ชิดเป็นอย่างไร
Senna มีปัญหาเล็กน้อยเนื่องจากความโหดร้ายมากกว่าสไตล์ที่สวยงามเมื่อเปิดตัวรูปภาพครั้งแรก แต่เป็นรถที่คุณต้องเห็นด้วยตนเองเพื่อชื่นชมอย่างเหมาะสม รูปทรงเหนือรูปแบบที่ไร้ความปรานีของมันดูน่าดึงดูดใจและเต็มไปด้วยการคุกคาม
เดินไปรอบๆ ในแบบสามมิติแล้วคุณจะประทับใจกับความประณีตของพื้นผิว โดยเฉพาะอย่างยิ่งแผ่นระแนงที่เรียงเป็นชั้นๆ ใต้ปีกหลัง (และสเกลที่แท้จริงของปีกดังกล่าว) และรูปลักษณ์ที่ต่ำ กว้าง และแปลกตาเพียงใด ราวกับมนุษย์กลายพันธุ์ รถแข่งจีที.
ห้องโดยสารมีรูปทรงคล้ายหยดน้ำ โดยล้อจะดันออกเป็นฝักในแต่ละมุมและทุกพื้นผิวถูกควบคุมโดยความต้องการเปลี่ยนทิศทางลมเย็น ลมร้อนออก และกระแสลมโดยทั่วไปเหนือหรือใต้ต้นมะขามแขกเพื่อสร้างสิ่งที่ดีที่สุด การประนีประนอมระหว่างแรงต้านและแรงกด
ปีกหลังขนาดยักษ์สามารถรับแรงกดได้ 500 กก. (แต่มีน้ำหนักน้อยกว่า 4.9 กก.) และปรับตำแหน่งตัวเองขณะบิน ควบคู่ไปกับใบพัดแอโร่ด้านหน้าที่เคลื่อนที่ได้ (รูปทรงเกือบเหมือนปีกแบบสามองค์ประกอบ) รถลื่นขึ้นบนทางตรง เหนียวขึ้นในเขตเบรกและมุม และปรับสมดุล aero โดยรวมของรถด้านหน้าไปด้านหลังเพื่อให้มันอยู่ในตำแหน่งเดิมมากที่สุด แม็คลาเรนอาจได้รับแรงกดเพิ่มขึ้น แต่ยางจะต้องได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดเพื่อรับมือกับแรงกดดัน
ถึงเวลาปีนขึ้นไปบนเรือ รูรับแสงใต้ประตูผีเสื้อและเหนือธรณีประตูโครงสร้าง ปีนผ่านได้ง่ายกว่าที่คุณคิด คุณนั่งต่ำในเปลือกคาร์บอนไฟเบอร์แกะสลักที่สบายอย่างแท้จริง รองรับหลังและไหล่ของคุณในทุกที่ที่เหมาะสม
แต่ละที่นั่งมีน้ำหนักเพียง 3.3 กก. ปุ่มควบคุมเกียร์ D,N,R จะเลื่อนไปพร้อมกับเบาะนั่งอย่างเรียบร้อย และสวิตช์เกียร์อื่นๆ ส่วนใหญ่ถูกย้ายไปยังตำแหน่งบนหลังคาเหนือกระจกมองหลัง ความยุ่งเหยิงน้อยที่สุด ความฟุ้งซ่านน้อยที่สุด มือของคุณจับพวงมาลัยคาร์บอนที่เพรียวบางและโค้งมนอย่างประณีตโดยปราศจากปุ่มต่างๆ
แม้แต่มือจับเปิดประตูตอนนี้ก็ยังอยู่บนหลังคา ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันจะลืมในเวลาต่อมาเมื่อขับเสร็จแล้ว โดยจับไปรอบๆ อย่างไร้ประโยชน์ที่พื้นผิวด้านในของประตูด้านคนขับ ไม่มีแผงภายใน – สิ่งที่คุณเห็นคือตัวประตูเอง ซึ่งทำมาจากคาร์บอนไฟเบอร์ที่ตกแต่งอย่างสวยงาม และในกรณีนี้คือส่วนกระจกเสริมที่อยู่ด้านล่างหน้าต่างทรงเตี้ยสไตล์การแข่งขัน เพื่อเพิ่มทัศนวิสัยและความรู้สึกของความเร็ว ราวกับว่ารถคันนี้ต้องการความรู้สึกเร็วขึ้น
การเร่งความเร็วนั้นน่าตกใจอย่างที่คุณคาดหวังจากรถแชสซีคาร์บอนที่มีกำลัง 789 แรงม้า แต่การหยุดรถของ Senna นั้นทำให้ประสบการณ์นี้แตกต่างจากรถทั่วไปที่ฉันเคยขับ เหยียบเบรกแรงๆ และ Senna ก็เช็ดออกด้วยความเร็วราวกับถูกผลักเข้าไปในถุงมือเบสบอลขนาดยักษ์ที่มองไม่เห็น แต่ไม่ใช่แค่พลังเบรกที่น่าประทับใจเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิธีที่คุณสามารถปลดเบรกได้อีกด้วย มีระดับความรู้สึกที่ดีอย่างเหลือเชื่อเมื่อใช้แป้นเหยียบระยะใกล้ (การเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อย เช่นเดียวกับเบรกของรถแข่ง) ช่วยให้คุณปั่นเบรกออกแต่เนิ่นๆ หรือลากเบรกเข้ามุมอย่างแม่นยำเพื่อควบคุมน้ำหนักเหนือยางหน้า ( และปีกหน้าซ่อนใต้จมูก) ตามต้องการ
สักรอบหรือสองรอบ ในตอนท้ายของสัตว์ประหลาดของ Estoril เริ่มตรง ตาของฉันกะพริบตั้งแต่การอ่านความเร็วจนถึงจุดเบรกเหมือนแสงแฟลชเห็นบางสิ่งบางอย่างประมาณ 180 ไมล์ต่อชั่วโมงก่อนที่จะเหยียบเบรกให้สุดเท่าที่ฉันกล้าและหนักที่สุดเท่าที่จะทำได้ . สิ่งที่แปลกจริงๆคือวิธีที่ Senna ยังคงแข็งแกร่งภายใต้การเบรก เมื่อเทียบกับ 720S ที่เราเพิ่งปีนขึ้นจากระยะการมองเห็น ซึ่งเป็นรถที่มีความสามารถอย่างน่าอัศจรรย์บนสนามแข่ง Senna นั้นไม่ขยับเขยื้อน อยู่ได้อย่างแท้จริง ไม่ว่าคุณจะกดแป้นเบรกกี่กิโลกรัมก็ตาม
รถบนท้องถนนส่วนใหญ่ แม้แต่รุ่น 720S ก็ยังขึ้นบนแท่นดอกยางและเริ่มเบรกอย่างหนักหน่วง แต่ระบบแอโรไดนามิกของ Senna ซึ่งปรับมุมของปีกหลังขนาดยักษ์และแผ่นปิดด้านหน้าภายในจมูกเพื่อควบคุมสมดุลอากาศพลศาสตร์ด้านหน้า ด้านหลังบีบลงในแอสฟัลต์เหมือนหมากฝรั่งหยดใต้รองเท้าของคุณ เว็บสล็อต
